«Нарушений не обнаружено!» - с удовлетворением констатировал начальник рыбоохранного рейса Николай Емельянов после проверки траулера «Заволжск», ведущего промысел сайки у берегов Новой Земли. Там сейчас начинается полномасштабный лов этой небольшой, но очень даже вкусной рыбки. Инспекторы Баренцево-Беломорского территориального управления Росрыболовства решили на месте проконтролировать готовность промысловиков соблюдать установленные правила добычи.
  
Пятисотмильный переход рыбоохранного судна «Анграпа» из Мурманска до северной оконечности архипелага Новая Земля занял двое суток. Там оно начало «боевое патрулирование» вдоль береговой линии, где сейчас концентрируются косяки сайки. К концу ноября они по мере приближения нереста будут мигрировать южнее, где и намечен основной район рыбалки мурманских и архангельских судов. Северяне - главные добытчики сайки. К слову, иностранные соседи по морю, норвежские рыбаки, ее не жалуют: не по вкусу она их покупателям.

- В нынешнем году промысел сайки начался 21 сентября, - говорит Николай Емельянов. - И вели его по очереди 12 судов. Причем и крупнотоннажных, типа «Моонзунд», и самых мелких - СТМ, известных как «Омули». Схема такая: набрав полные трюмы, сразу идут разгружаться в Мурманск или Архангельск. Вот и судно, на которое мы в ходе рейда высадились, принадлежало Архангельскому тралфлоту. Затем они тут же возвращаются в район промысла. Когда мы туда только подошли, работали три промысловика, когда уходили - уже шесть.

- С помощью транспортных судов процесс добычи шел бы намного быстрее?

- Он вообще принял бы непрерывный характер. Но погода в октябре-ноябре штормовая, перегружать улов с борта на борт при таких условиях весьма проблематично, - поясняет Емельянов. - Вот и мы, инспекторская группа, за время рейда сумели лишь один раз улучить момент для непосредственной высадки на ведущее промысел судно «Заволжск». Буквально на следующий день шторм усилился, пошли снежные заряды, и на соседний траулер переправиться уже не удалось... А к «Заволжску» подошли на надувной лодке «Зодиак» и поднялись на борт без особого труда. Проверили, правильно ли ведется документация, есть ли разрешение на лов. Напомнили капитану, на всякий случай, что данные о количестве рыбы должны обязательно заноситься в промышленный журнал после каждого подъема трала, а не в конце дня. Но главное, чтобы выловленная сайка была не меньше минимально разрешенных 13 сантиметров. Экземпляры для этого вида рыбы в основном были вполне приличные - сантиметров 15-17.

- А если бы попалась маломерка?

- Здесь это было маловероятно. Проверенные нами орудия лова соответствовали конвенционным требованиям правил рыболовства. Более того, на «Заволжске» размер ячеи трала достигал миллиметров пятидесяти при норме в 24. Так что ни о каких нарушениях речи не шло. Мы с легким сердцем прощались с капитаном и экипажем. Кстати, из-за непогоды у рыбаков объемы вылова несколько снизились. Но все равно в среднем они неплохие. При нас на «Заволжске» за четыре часа с минутами подняли на борт 35 тонн сайки. Рыба тут же морозится, как говорят моряки, «кругляком» - навалом, фасуется в тару и складируется в морозильные трюмы. Когда они полны - курс на родной порт.

- Наверно, рыбинспектор для рыбака не самый желанный гость?

- В Баренцевом море нас всегда встречают хорошо. С пониманием, что каждый занимается своим делом.

А уже на следующий день после возвращения в Мурманск из этого рейса «Анграпа» вновь снялась с якоря. На этот раз она отправилась в район Шпицбергена, где идет промысел трески и пикши. Именно там, пожалуй, наиболее очевидно уточнение Николая Емельянова о том, что рыбаки рады своим инспекторам. Норвежцы вопреки международным договоренностям давно считают акваторию вокруг архипелага фактически собственными территориальными водами. Их береговая охрана нередко по надуманным поводам останавливает российские суда и даже препровождает в свои порты для разбирательства фактически под арестом.

В отличие от бывшей «серой зоны», разграниченной недавно подписанным в Мурманске двухсторонним договором, ситуация вокруг Шпицбергена еще требует своего разрешения. Потому в его районе российские рыбаки с особым нетерпением ждут, когда рядом с норвежским окажется и рыбоохранное судно под родным триколором.

«Анграпа», по словам Николая Емельянова, будет помогать землякам отстаивать российские интересы, если соседи будут предъявлять необоснованные претензии. Опыт такой у мурманских рыбинспекторов уже есть. Так что последний в этом году рейс «Анграпы» обещает быть весьма ответственным.

http://www.mvestnik.ru/shwpgn.asp?pid=201011094110